简阳是否属于大成都范围，现在简阳是不是属于大成都范围?
现在简阳是不是属于大成都范围?
看你的大成都范围是什么意思了，行政上简阳不属于成都，但是经济上属于成都经济圈。甚至比很多成都的区县还要依赖成都。
是的，简阳已经正式划归成都市，而且简阳现在其实已经被一分为三，（
空港新城
“高新东区”）（简州新城）（简阳城区），简阳改区已经是势在必行了。
现在简阳就是属于成都市了！汽车全部川A了驾驶证都换成成都市公安局的了！我就是简阳市养马镇的！
不是，只是把资阳范围的区号改为028，只是为了方便两地经济。好多人看区号变了还以为属于成都了。我就是资阳人
不是
成安渝高速进展
成遂渝高速 成渝高速 成安渝高速(图片来源：成都商报) 全长仅有251公里，2小时即可实现互通！昨日，备受关注的成安渝高速公路四川段开工动员大会在简阳市养马镇田家坝沱江大桥施工工地现场举行，标志着这条连接成都、重庆两座西部特大城市里程最短、线路最优的陆路主通道正式进入施工建设阶段，计划在2012年底建成通车。副省长王宁宣布成安渝高速公路开工。资阳市委副书记、市长罗勤宏，成都市副市长刘仆等出席开工动员大会。最宽一条出川高速成安渝高速公路是我省高速公路网规划中23个出川大通道之一，更是连接成都、重庆两座西部特大城市里程最短、线路最优的陆路主通道之一，被省委、省政府列为今年启动建设的“5+3”重点项目之一。成安渝高速公路全长251.427公里，全线设计速度100公里/小时，双向六车道，路基宽33.5米，全为沥青混凝土路面，建成后将是我省最宽的一条出川高速公路。其中，四川段全长173.359公里，工程估算总投资157.8亿元，起于成都绕城高速公路与成洛路交汇处，途经成都市龙泉驿区和资阳市境内的简阳市、乐至县、安岳县进入重庆境内。四川段全线设计架设桥梁112座，总长33048米，隧道5座，总长6545米，互通式立交13座，连接线长12.55公里，桥隧比占到了线路总长的22.84%，在平原高速公路中属于较高的比例，“这也是为了满足实际通行需求，因此我们在线路设计时都按照120公里/小时的线型需求进行，所以桥隧比例也相应有所增加。” 收费年限为三十年作为四川省政府授权成都、资阳两市政府作为招标人的高速公路BOT项目，成安渝高速公路四川段项目于2008年10月在四川省高速公路项目推介会上推出，并于2009年4月完成投资人招标，随后在较短时间内完成了项目法人注册、特许权协议签订等工作，于昨日正式开工后，计划于2012年底建成通车。项目投资人深圳泰邦集团有限公司有关负责人表示，成安渝高速公路建成后的收费年限为30年。目前，连接成都与重庆之间的高速公路主要是成渝高速和成遂渝高速，成渝高速建设于上世纪90年代，路面条件有限，在一定程度上难以满足当前高速路行驶的要求，而遂渝高速经成南（充）高速进入，难以惠及川东部分县区与重庆的交流合作。而新建的成安渝高速公路建成后，几乎是在成都与重庆之间画了一条“直线”，到建成通车之时，从成都前往重庆的高速公路里程将比现有成渝高速缩短89公里，比目前成渝之间里程最短的成遂渝高速还要短40多公里，在两地之间实现互通仅需要2小时。省交通厅相关负责人表示，成安渝高速公路的开工建设，将对四川省建设通江达海大通道、构建西部综合交通枢纽、促进成都都市经济圈和成渝经济区建设产生重要影响，成都、重庆的联系更为紧密，这将促进成渝经济圈的快速发展，并直接带动沿线区域的经济社会发展。 （记者 黄颖 摄影 杨永赤）相关背景成安渝高速公路这样走起于成都绕城高速公路与成洛路交汇处，与成洛路共线600米，下穿成昆线外绕铁路以后，向成渝高速路方向偏离成洛路，之后经龙泉驿区西河村、龙王坝，在黄连村南北干道交叉处设置车城互通立交桥，之后绕避“中国博城”洛带城市规划范围，设置洛带互通立交桥，上跨成环路，穿越龙泉山隧道群进入简阳境内。经简阳周家、养马，跨越沱江，经平窝场、平武镇、禾丰场、安乐乡至乐至县高寺镇，路线在童家跨越国道G318线，经牌楼、和兴，自安岳朝阳水库西南侧通过。经岳源、水口寺，在文化镇与内遂高速公路交叉，经兴隆、李家，穿越龙塘井隧道，在安岳县忠义乡观音桥附近进入重庆境内。
最新消息，再次推迟到2014.6
成渝的城市群
●2006年1月，四川构建成都、川南、攀西、川东北、川西北五大经济区决策出台。成都经济区包括成都、德阳、绵阳、眉山、资阳等五市。
●2006年3月，成都、眉山签订了“成都经济区”提出后的首个区内城市间合作协议。之后，眉山市6区县与成都12个区市县先后建立合作关系。
●2008年4月，成都、资阳召开区域合作联席会并举行有关合作协议签字仪式，合作开发成资工业集中发展区、三岔湖，议定了《成都―资阳区域合作工作协调机制》。
●2010年1月30日，成都经济区区域合作联席会召开第一次会议上，成都、德阳、绵阳、雅安、眉山、资阳、遂宁、乐山八市共同签署了《成都经济区区域合作框架协议》。
●2010年1月31日，资阳、眉山正式接入区号028。
●2010年4月，成都、德阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安、眉山、资阳八市共同签署了《成都经济区劳动保障区域合作框架协议》，8月再签 《成都经济区劳动保障区域合作社会保险工作框架协议》。
●2010年8月30日，在《成、德、绵规划合作框架协议》签字仪式上，公布了《成都平原城市群发展规划（2009-2020）》。按照规划目标，到2020年，成都平原城市群将成为西部综合实力最强的城市群。
●2010年9月，四川省深入实施西部大开发战略工作会议上提出，要规划建设天府新区，形成以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化现代新城区。 重庆经济区包括重庆市主城区为中心的地区、万州为中心的川东北地区和涪陵地区。
该区域的功能定位是：西部地区重要的经济中心，全国重要的金融中心、商贸物流中心和综合交通枢纽，以及高新技术产业、汽车摩托车、石油天然气化工和装备制造基地，内陆开放高地和出口商品加工基地。
构建以重庆主城区为核心，以“一小时经济圈”地区为重点，以主要交通干线和长江为轴线的空间开发格局。
强化重庆主城区的综合服务功能，提升先进制造和综合服务水平，建设全国重要的金融、科技创新、教育文化、商贸物流中心，增强辐射带动能力。
培育壮大沿交通轴线和沿长江发展带，拓展发展空间，加强区域基础设施建设，强化产业分工协作和资源利用合作，改善人居环境，提高产业和人口承载能力，形成本区域新的增长点。
加强农业基础设施建设，推进优势特色产业发展，发展农业循环经济，保护与合理开发三峡库区渔业资源。
加强长江、嘉陵江流域水土流失防治和水污染治理，改善中梁山等山脉的生态环境，构建以长江、嘉陵江、乌江为主体，林地、浅丘、水面、湿地带状环绕、块状相间的生态系统。 成渝高速公路是四川省成都市与重庆市主城之间的公路交通大动脉，是四川盆地的第一条高速公路。公路途经四川盆地腹心地带，连接成都、内江、重庆三大城市，途经14个县（市）区，设计为全封闭、全立交、设中央分隔带、单向行驶的四车道公路，路基基宽度21.5米至25米，设计行车时速100千米。设计交通流量每昼夜4万辆。
成安渝高速公路于2009年开工，该公路建成后将成为成渝间最短的高速公路，全长约251千米，其中四川段全长约175千米。成安渝高速公路按双向8车道标准设计，其中资阳境内为双向6车道，最高时速为120千米，从成都到重庆仅需约2小时。从成都市绕城高速吴家坟段，经洛带穿越龙泉山隧道群，在简阳养马跨越沱江，在童家镇收费站前方100米处跨越国道G318线，再经乐至、安岳南部，在文化镇与内遂高速公路交叉，经兴隆、李家，穿越张家岩隧道、山官庙隧道，在安岳县忠义乡观音桥附近进入重庆大足，经高升、龙岗、智凤、石马、金山至铜梁县围龙镇，直达重庆。该路建成后将是成渝间最近的高速公路，从成都到重庆仅需2小时多一点。 成渝铁路建于1950-1952年。线路从成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳、资中、内江、隆昌后折向正东，过永川又向南延引，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆市。是中国西南地区第一条铁路干线。于1980年代末实现了电气化。
成渝城际铁路全长308千米，设计时速为350千米/小时，沿途设立成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆共12个站点。届时，成都到重庆直达时间将在1小时以内。
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