熟虾放冰箱保鲜能放多久，虾在运输过程中如何保鲜
虾在运输过程中如何保鲜？
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干运：干运又称无水运输法，它是将水冷却到使鱼虾暂停生命活动的温度，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼虾放入水中，它们会重新苏醒过来。在脱水状态下，其生命可维持24小时以上。这种运输法不仅使鱼虾的鲜活度大大提高，而且可以节省运费，是一种较理想的运输方法。如日本对虾、梭子蟹、龙虾等可用木悄纸箱或泡沫箱运输。
淋水运输：适用于贻贝、扇贝、文蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。
帆布桶运输：采用粗帆布缝制成帆布桶，其底部多数为正方形，少数为圆形，其长度与高度可据运输数量与车船体积而定，一般是0.8～1.2m。制成后涂刷石蜡，用铁架支撑，装运的数量可根据鱼虾个体大小、水温高低、运输时间长短等条件而定，一般每吨水可装成鱼100kg左右。用火车、汽车、马车或船只运输均可，途中采取换水的方法以补充氧气，所换水的水质一定要事先处理好，以免发生意外。一般运程可达6天。如果经常给桶内充气或充氧，运程则更长。此法安全，但设备等成本略高些。若成活率高，还是相当合算
塑料袋包装运输：先把活鱼虾消毒，在塑料袋中装入配备好的水，再将鱼虾按不同规格和数量装入，然后挤掉袋中的空气，并灌入适量氧气，用橡皮圈束紧袋口。然后将塑料袋装入纸皮箱中，每箱可装1～2袋，最好用泡沫箱装，夏天气温高，可在箱内放一小袋冰块降温。此法目前在世界各地广泛采用，安全系数大。
供参考。
农业，对虾的生态习性，在运输过程中注意什么
1、虾苗运输：虾苗运输应根据路程远近、运输时间和运输者所具备的条件而定。运输虾苗最重要的保证是成活率，影响成活率的主要因素有水中的溶氧量、虾苗密度和水温等。其中，运输途中水体的溶解氧是否满足虾苗的需要最为关键，因此，把握好装运虾苗的密度，这是运输虾苗成败的关键。
运输过程尽量维持较适宜的条件，防止虾苗活力减退。可以采取降温措施，抑制仔虾的代谢，减少活动量，降低水中溶解氧的消耗。国内运输虾苗，多采取控制水温运苗。如在广东不少虾苗场，运输虾苗控制水温在27~28℃。气温、水温高时，多采用冰块来调节温度，或者采用冷藏车或空调车运虾苗，效果相当好。用冰块来调节水温时，要用不漏水的胶袋包住，绝不可直接放入水中。
运输要挑风和日丽的天气，气温不能高于28℃。同时，还要掌握到达放养场的时间，上午在8~9时，下午在3~4时。雨天、大风天气都不宜运输。虾苗到达养殖场以后，不能直接倒入池塘内，要把虾苗连袋放入池塘20~30分钟，待袋内的水温和池水的温度相差不大时，才能放入池塘。
2、成虾运输：A、待运虾必须是规格均匀、无伤病、活力好的虾，不然运输途中死掉的话，对自己或虾贩都不好；B、待运虾在运输前停料1天为好，但不能超过3天。避免对虾运输中排便多、耗氧多，造成对虾死亡；C、装运水必须干净，无论是海水虾还是淡水虾，装运水必须干净无污染；D、装运工具必须清洁干净，避免残留死虾等；E、活虾起运前采用缓慢降温方法对待运活虾进行降温，温度控制在15℃左右，便于对虾半休克运输，减少对氧气的消耗；F、运输过程中，每个2小时停车检查一下，看装运水是否减少、水温是否降低、对虾是否跑出来等，都要及时处理；G、运输车辆的检修、备用发电机的检查都要做到位。
活虾运输以前有塑料袋充气法、帆布篓法、活水船法，这三种方法各有优缺点。近年来，虾商常使用一种虾箱组合运输活虾的方法，效果很好，其主要优点是运输数量大；行程远，成活率高；运输不受季节限制；操作管理方便；成本低。其方法如下：
虾箱组合
1.虾箱按容积大小有5吨、3吨、2吨级。箱底部一角有一排水孔，箱前部和箱内装有增氧系统的管导。
2.增氧和动力系统。该系统由增氧泵、直么50毫米的空心铁管、直径15毫米自来水管、二只闸阀和相应的橡胶管组成。每只虾箱配2台增氧泵，每台增氧泵配1台6～12HP的动力。一台增氧泵与一台动力同装在一个机座上，用皮带拖动增氧泵运行。安装在长车车箱内虾箱的前端，一边装一台。
3.集虾箱。虾箱由直径6毫米的钢筋、8号铁丝、无结网片制成。钢筋做箱架，容积为85厘米×40厘米×10厘米，集虾箱的装虾口位于箱的宽边。按虾箱的吨级大小配一定数量的集虾箱，如5吨级箱，应配集虾箱15吨只以上。
装运虾的方法
1.装运数量 以5吨级箱为例，秋末、冬季、春季气温较低，每次装运活虾1500公斤，春末、夏季、秋季中气温较高装运量为1000公斤。其它吨级虾箱装运量，以5吨级装虾量换算。
2.装运方法 将虾箱内洗净，注入清净水，注水多少，以人能在其内操作为准。开动增氧泵增氧，后把暂养1天～3天的青虾装进集虾箱，每只装10公斤，扎紧集虾箱口，立即平置于虾臬内，待虾箱一层放满后，接着放第二层，第三层，以此类推，一直装到所需运数量后，注满水，盖好箱盖立即起运。
途中管理
气温较低季节，需弥补因卡车途中颠簸从箱盖口溢出的水份，气温较高季节需换一次或二次水。
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养虾
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